跑跑卡丁车手游匹配机制

最近两个月，重新开始玩起了跑跑卡丁车手游，最直接的感受是，数值膨胀已经把很多老车变成了某种数字藏品，只能躺在车库里，不再具备真正参与当前游戏环境的竞争力。重新追上版本的过程也并不轻松，累计充值大约 1500 元后，才算勉强摸到现阶段正常参与对局的门槛。

玩了一段时间以后，我也逐渐摸清了这套游戏现在的匹配机制。它同时承担了留存、活跃、付费、挫败控制、赛季目标推进等多重任务。看起来像是单纯的匹配，实际上是一个把匹配、结算、人机、账号养成揉在一起的赛季成长系统。

一、普通模式

普通模式依旧是很经典的网游房间池设计，最大 8 人，人机和真人混合匹配，并且优先安排电脑。玩家创建游戏房间后，系统只花费大概 10 秒的时间进行真人玩家搜索，否则优先用电脑填满剩下的 7 个位置，一局结束后删除一人，留下 7 人等待真人玩家进入。

这套设计的优点明显，让普通模式几乎没有等待成本，始终维持一种随时有局的状态，也让低活跃时段不至于显得冷清。玩家进入游戏后马上就能开局，任务也容易推进，日常活跃会更稳定。唯一的缺点就是没有真实对抗感，胜负也没有多少含金量，更像是练习场和任务场。

二、排位赛

（一）基本机制

排位模式最大 8 人，同样允许人机和真人混合，但优先安排真人。

青铜～铂金段位人机较多，钻石段位人机比例比较平衡，大师以上段位就几乎不会有人机了，除非玩家胜率下降、连败较多，系统才会安排人机。

从留存角度来看很合理，新玩家不会在游戏早期被排位劝退，低段位的人机局可以帮助玩家建立基本信心，也能把他们引导到更长的赛季循环里。但从竞技角度看，意味着低段位的含金量天然偏低，等到他进入真人比例更高的分段，体感强度会突然上升，可能会带来很大的挫败感。

（二）结算

对局中，1-4 名加分，5-8 名扣分，另外还有表现加分（名次、冲线、MVP、连续第一次数等），是很纯粹的名次积分制。

对玩家而言，如果要上分，每局要尽量进前四，最好拿更高名次。如果拿不到前四，那就争取表现加分来抵消扣分。这比复杂的 ELO 结算更容易被接受。

但带来的问题又是，如果你在一局全是真人、强度很高的比赛中拿第 5 名，从竞技角度看你可能已经表现不错，但按名次积分制来计算则要被扣分。反过来，如果你在一局电脑保护局里拿第 1 名，你照样加分，甚至可能拿额外奖励，但实际上这局的竞技含金量并不高。

所以这套结算机制反映的是本局名次结果，与真实强度的表现无关。对于系统内部可能存在的 ELO 或 MMR 的隐藏分，也只是用于匹配层面。

三、特殊机制

（一）连败后安排电脑

上面提到，高分段通常没有电脑，但玩家在连败多局后会被安排人机，强行将近期胜率维持在 50% 的水平，这是整套匹配机制里最能体现策划意图的一点。

排位最容易造成玩家情绪崩盘的是连败（很想吐槽一下守望先锋），玩家连败几局以后很容易开始怀疑系统，最后直接退出游戏。系统在这个时候安排一局电脑，让玩家重新拿到一局胜利，缓和情绪，然后继续留在排位循环里。

但有一点很麻烦，一旦玩家意识到这个规律，连败后赢了也不会觉得多开心，只是单纯觉得系统发力了。

（二）战力池（假定）

跑跑卡丁车手游不是完全不看数值的游戏，车辆性能、宠物效果、其他附加属性都会影响实际对局体验。例如下图这位车手就能获得基础动力和拖漂动力加成，会对车辆的实际速度产生影响。

如果系统只按段位或隐藏分匹配，低配玩家就可能频繁遇到高配玩家，然后产生“充得还不够多”的挫败感，因此系统整体倾向于按照数值高低进行匹配，让玩家至少觉得自己面对的是强弱相当的对手。

但这样也让段位的含义变复杂了。同样一个段位，低数值的玩家可能是在低战力池里打上来的，高数值玩家可能是在高战力池里打上来的，段位相同但经历的环境不同，这样一来，段位就变成了个人技术、账号资源、战力分层和匹配环境共同作用的结果。

那系统到底按持有数值算，还是按当前战力配置算？

如果按持有数值算，那么玩家即使不用最强车、最强宠物，也可能被归入高战力池。这会让玩家觉得不公平：我没带最强配置，为什么还要排强池？如果按当前出战配置算，高技术玩家又可以故意换低配置进入弱池，形成炸鱼。

这块匹配机制目前还是不透明，估计是综合了账号的历史数据。但根据目前匹配来看，体感上更多时候按照的是当前的战力配置。

（三）段位保护卡

段位保护卡通过任务、通行证和抽奖获得，作用是在玩家某局排到 5-8 名时，自动消耗一张，让本局不扣分。

从系统设计角度看，影响很大。原本排位积分的逻辑是“前四加分、后四扣分”，保护卡加入后，后四的惩罚可以被抵消，于是玩家的长期净收益会变成：

“假设两个玩家真实水平接近，前四率也差不多。一个人没有保护卡，每次后四都要扣分；另一个人有很多保护卡，后四名时扣分被抵消。“

长期下来，后者的段位推进速度会明显更快。

这个道具的策划价值非常高。一是提高了玩家的上分期望，把失败成本变成了一种可被任务、通行证、抽奖体系补充的资源。二是玩家完成任务、购买通行证、参与抽奖，还能拿到直接影响排位净收益的保护卡，一边提高通行证和活动价值，一边更愿意进行排位赛。赛季末冲分的时候也能减少挫败感，让玩家更愿意在关键段位继续投入时间。

另外，游戏也经常有类似“不扣分保护”的活动，例如挚爱组队在特定日期参与排位可享受一次失败不扣分保护、回归车友参与排位每日首次失败不掉分等，是这个游戏排位生态中长期存在的机制。

（四）失败缓冲系统

段位保护卡保护的是结算层，连败后安排电脑保护的是匹配层，两者叠加形成一套完整的失败缓冲系统。

例如，玩家某一局跑到 5-8 名，如果有保护卡，就不扣分。连续几局表现不佳后，系统可能再安排电脑局，降低后续失败概率。这样一来，玩家即使进入低谷，也不会立刻在段位上承受完整惩罚（参照本节第一小点的说明）。

四、其他

玩家每天上线，通过普通模式快速完成任务，通过排位获得积分，通过有偿抽奖、通行证和活动获得保护卡、资源、车辆宠物等奖励。车辆宠物影响账号强度，账号强度又影响匹配池。排位失败时保护卡减少扣分，连败时系统安排较低压力对局。玩家继续参与排位，继续完成任务，继续消耗和获取资源。

从策划角度看，这确实是一套成熟的系统，非常清楚在公平竞技之外也需要一些情绪上的缓冲，尤其是竞速类手游。如果完全按照传统的竞技逻辑运营，新玩家和娱乐玩家就很容易会被筛掉，因此他做到了让多数玩家愿意持续玩下去的动力。

但是，当玩家逐渐意识到系统会用人机填房、低段保护、连败止损、战力分层、保护卡以后，他就会开始重新解释自己的每一局，赢了会怀疑是不是电脑局，输了会怀疑是不是系统抬强度，连败后突然轻松会怀疑是不是保护局，换了强车后变难会怀疑是不是进了高战力池……即便段位上去了，也会怀疑到底是自己变强，还是保护卡、任务、人机局和活动加成推上去的。

这套机制，成功点在于留住了更多玩家，代价是让真正认真看待技术的人产生怀疑。总而言之，短期内我是不会再课金了。👋